Usine d’armement Storch

Au début de 1944, les Alliés avaient repris la suprématie aérienne d'Allemagne et le bombardement des grandes villes industrielles allemandes lieu presque tous les jours. Dans un effort pour s'assurer que la production pourrait se poursuivre, une partie de l'industrie de guerre allemande a été transféré aux mines existantes ou nouvelles dans le sud de l'Allemagne. Le besoin d'espace est beaucoup plus grand et bunkers et tunnels épreuve des bombes ont donc été également mis en service.

Sur la ligne de chemin de fer inachevée entre Brod et Brno en République tchèque, il y avait trois tunnels ferroviaires.

À l'été 1944, la pré-mise en service a été commencé et rapidement le premier tunnel a été transformé en une usine pour la production d'avions de chasse Messerschmitt Bf 109. C'était la société Wiener Neustadter Flugzeugwerke que déplacé une partie de sa production vers le tunnel. Environ 8000 travailleurs esclaves et les ingénieurs allemands construits jusqu'à la fin de la guerre entre 7 et 10 vols par jour. Le Wiener Neustadter était le troisième plus grand producteur d'avions de chasse Bf 109.

Toutes les installations militaires qui ont été organisées dans les tunnels étaient des noms de code pour les oiseaux et le tunnel près de Brno a été baptisée Storch. (Cigogne)

La dernière préparation de l'avion a été effectué près d'une petite piste à Brno et a ensuite déménagé vers les villes et Letnany, ainsi Kralupy.

This was the only factory in the territory of the Böhmen und Mähren Protectorate (Bohemia and Moravia) which manufactured complete fighter airplanes.

There was a work camp in Kutiny, where 28 wooden houses were built, at the time of liberation, there were 3000 people in this camp.

A part of these buildings has been preserved to this day and has been transformed into pubs or tourist hostels.

Mark Flanagan